Contre la militarisation et l’économie de guerre, la CGT appelle les dockers à la grève vendredi

« Les ports français vont être à l’arrêt à 95 % » vendredi, a indiqué à l’AFP Tony Hautbois, secrétaire général de la CGT des dockers. Le chiffre est une prévision du syndicat, formulée avant le mouvement. Aucune source consultée ne rapporte à ce stade le déroulement de la journée.

La fédération nationale des ports et docks CGT, qui représente près de 90 % des salariés du secteur selon l’AFP, appelle à cesser le travail pendant 24 heures dans 24 ports, de Dunkerque à Fos-sur-Mer en passant par Le Havre, Rouen, Saint-Nazaire, Marseille ou Sète. Sa représentativité est de 95 % parmi les dockers, qui chargent et déchargent les marchandises, et de 87,5 % parmi l’ensemble des salariés de la manutention portuaire au niveau national, précise l’agence. Quelque 14 000 travailleurs portuaires, dont 7 500 dockers, sont concernés.

La consigne est de ne faire aucun chargement ni déchargement, rapporte l’AFP, dans une dépêche reprise vendredi matin par Maritima. Jean-Frédéric Laurent, délégué général de l’Union des ports de France, a confirmé à l’AFP que « la plupart des terminaux en France ne fonctionneront pas pendant 24 heures vendredi ». Ces ports ont traité 330 millions de tonnes de marchandises en 2025, soit 7 à 8 % du total européen, selon la même dépêche.

Une grève contre la « militarisation » des ports

Le mot d’ordre est double. D’un côté, les dockers de la CGT contestent la « militarisation des installations sous l’impulsion de la Commission européenne ». De l’autre, ils s’opposent aux « orientations » du projet de budget du gouvernement Lecornu qui « détruisent nos systèmes de solidarité », rapporte l’AFP. La CGT s’oppose aussi à la déréglementation des emplois par l’automatisation des opérations de manutention dans les ports, ajoute l’agence.

Dans un communiqué publié mercredi, selon Maritima, les dockers disent s’associer à l’appel à la grève du 5 novembre lancé par la CGT et toutes les grandes centrales syndicales du privé et du public. Ils réclament « l’augmentation du Smic » et des « augmentations de salaires et non des primes non cotisées », et affirment se mobiliser pour défendre « la jeunesse » et « l’avenir du service public d’éducation », la sécurité sociale, les hôpitaux et les retraités.

L’appel vient d’Europe. Il a été lancé par le Conseil européen des dockers (European Dockworkers Council), puis relayé au niveau international par des fédérations de dockers, notamment en Turquie et en Inde, selon l’AFP. Les syndicats de dockers d’Espagne, de Grèce, de Slovénie, de Chypre, de Suède, du Danemark, du Portugal, d’Irlande, d’Italie et d’Allemagne sont aussi appelés à se joindre à cette journée de mobilisation, que la CGT qualifie d’« historique » dans son communiqué. Les représentants syndicaux de 35 ports européens avaient signé le 19 mai à Istanbul une déclaration commune pour refuser que les dockers « deviennent un lien dans la chaîne des guerres ». Les syndicats européens s’opposent à un projet de règlement européen sur la « mobilité militaire », qui faciliterait le transit de matériel de défense par les infrastructures civiles de transport, précise Maritima. En Occitanie, les ports de Sète et de Port-Vendres sont concernés, indique France 3.

Réparti par façade, l’appel vise neuf ports de la Manche et de la mer du Nord, dont Dunkerque, Calais, Rouen, Le Havre et le réseau parisien de Haropa, huit ports de Méditerranée et de Corse, de Port-Vendres à Bastia, six ports de l’Atlantique, de Brest à Bayonne, et La Réunion.

Sécurité ou militarisation, deux lectures de la feuille de route de Bruxelles

Les dockers visent une feuille de route que la Commission européenne a fixée le 4 mars 2026 pour sa stratégie portuaire, rapporte France 3. Elle comporte deux volets : la sécurité et la résilience des infrastructures face aux menaces hybrides, à la cybercriminalité et au sabotage, d’une part, et la mobilité militaire, avec l’intégration de critères de défense dans les infrastructures de transport civil, d’autre part. La Commission envisage d’injecter plus de 80 milliards d’euros dans un projet d’investissement qui court de 2028 à 2034.

Une autre lecture est avancée par Fabien Manet, ancien colonel de gendarmerie et expert en sécurité maritime, interrogé par France 3. Il y voit une démarche « qui vise plutôt à sécuriser qu’à militariser les ports ».

À l’Assemblée nationale, les députés doivent voter solennellement la première partie du projet de loi de finances pour 2027 le mardi 3 novembre, dans l’après-midi, selon l’ordre du jour de l’Assemblée. Deux jours plus tard, le 5 novembre, les principaux syndicats appellent les salariés du public et du privé à faire grève et à manifester pour les salaires, l’emploi et les services publics, précise l’AFP.